Ještě šílenější a hlučnější Pagani Huayra Tempesta

Pagani je automobilka, která se vždy zaměřovala spíše na vášeň, pozornost k detailům a technologické šílenství než na výkony a čísla, i když pravda, jejich auta také nikdy nebyla zrovna pomalá. Koneckonců, zajeté časy Huayry na okruhu Top Gearu nebo Zondy R na věhlasné německé Nordschleife mluví za vše.

A proto vás možná nepřekvapí, že v tomto novém paketu „Pacchetto Tempesta“ najdete spoustu vychytávek přímo ze světa závodů. Borcům od Pagani s Huayrou Tempesta pomáhala italská firma Dallara, která působí už od roku 1993 a specializuje se hlavně na karoserie a aerodynamiku závodních vozů. Většina těchto vymožeností je bohužel skryta, ehm, „pod sukní“, ale málokdo by si nevšiml toho nového předního splitteru, zadního difuzoru nebo úchvatných zakázkových 20" kol vpředu a 21" vzadu. Každé je tvořeno jedním kusem hliníku, takového, který se používá třeba v kosmu. A mimo jiné také skvěle vypadají.

Přestože má Huayra pod zadní kapotou mohutný 6,0l V12 biturbo o výkonu 730 koní a točivém momentu mamutích 1000 Nm, a dostala teď ještě hlučnější výfuk inspirovaný verzí BC, Horacio Pagani trval na tom, aby byla řiditelná i jinde než na trati a i jinými lidmi než závodními jezdci. Přesto, kdo by žádal více vzrušení na okruhu a nezbyla na něj Huayra BC (I když pozor, bude i kabriolet!), právě pro takové je Tempesta. Nechme promluvit přímo hlas firmy Pagani: „Toto vybavení přináší ještě pohotovější a hravější chování k běžnému Huayra Coupé, omezuje náklony, přidává dávku sportovnosti a přitom zachovává komfortní jízdu“. A kolik že dáte za takové vylepšení? V Pagani si účtují 160 000 eur, tedy přes 4 300 000 korun. Bez daně. Holt, svět Pagani je taky trochu o šílenství, a to se bohužel týká i cen. Výjimečnost a výjimečná vášeň holt něco stojí…

Zdroje fotografií: topgear.com, thesupercardriver.com