Jaguar XF

Britské automobilce Jaguar se poslední dobou začíná blýskat na lepší časy, po letech slabých obchodních výsledků zažívá znovuzrození. Jak jistě víme, například před nedávnem Jaguar představil historicky první SUV značky model F-Pace nebo nový vůz XE, nicméně teď přišla i nová generace Jaguaru XF. Jaguar pod novým majitelem má cíl získat zpět zašlou slávu. Automobilka se proto nebojí experimentovat na rozdíl od většiny konkurentů, nedělá nesmyslné kompromisy žádné malé vozy ani málo objemné motory. Automobilka Jaguar chce prostě vyrábět moderní vozy podle starých receptů, a tak to má být. Od nového Jaguaru XF se čeká hodně, jelikož se jedna o manažerský vůz a konkurence je zde silná, musí nabídnout mimořádný cestovní komfort, dostatečný výkon, nevšední design a samozřejmě bohatou výbavu, a tohle všechno XF splňuje. Nový model má o 80% nových dílu a na venek se především liší přední maskou s výraznými světly, delším rozvorem náprav o 51mm od předchozí verze a bez pár centimetrů délkou pěti metrů. Design je docela podobný menšímu modelu XE a však elegantní tvary a dynamické proporce vypadají na větší karoserii XF lépe. Středovému panelu dominuje velký displej palubního infotainmentu InControl Touch, a přístrojová deska s mohutnou středovou konzolí, která odděluje řidiče a spolujezdce. Výklopné výdechy ventilace známe už z předchozí generace. K dispozici je barevný head-up displej, parkovací asistent, systém pro čtení dopravních značek, adaptivní tempomat a další užitečné asistenty.

Vůz ctí tradiční hodnoty a přírodní materiály. Jaguar XF je nabízen v pěti variantách výbavy Pure, Prestige, Portfolio, R Sport a S.

U XF lze vybírat ze čtyř motorů. Základ tvoří dieselový dvoulitrový čtyřválec s výkonem 163 koní a to buď s automatem, nebo manuálem. Totožný agregát je dostupný i s větším výkonem 180 koní. Nejvýkonnějším dieselem je pak třílitr V6 s 300 koňmi a 700 N.m.

Benzinové agregáty jsou zastoupeny čtyřválcem přejatým od Fordu a špičkovou kompresorovou V6kou. Dvoulitr nakládá s výkonem 240 koní, šestiválce jsou k dispozici se 340 a 380 koňmi. Všechny motory mohou být spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Klasikou pro dieselové čtyřválce je manuální šestistupňová převodovka. Krouťák je klasicky přenášen na zadní nápravy. Benzínové šestiválce jsou v nabídce i s pohonem všech kol AWD. Britská automobilka opět postavila další výjimečný vůz, který do vyšší třídy přiváží nevídaný komfort a dynamiku. Možná někdo může namítnout, že není jako některý ze zástupců německé trojky ale XF chytne za srdce.